Швидкий виїзд на службовому джипі по трасі, де кожен кілометр наповнений ризиком, – і раптом блимаві вогні патруля. Військовий за кермом, форма, посвідчення учасника бойових дій при собі, але водійських прав немає. Звучить знайомо? На жаль, закон тут безжальний, як кулеметний вогонь уночі: керувати будь-яким транспортним засобом без посвідчення водія заборонено, незалежно від звання чи фронтових заслуг. Це стосується і цивільних машин, і навіть спеціальної техніки на дорогах загального користування.
У 2026 році, коли воєнний стан триває, послаблення є – протерміновані права лишаються чинними, а категорія B дозволяє сісти за вантажівку C чи C1. Але якщо прав ніколи не було, ніяких поблажок. Поліція чи військова інспекція не закриють очі: штраф, протокол, а для бійців ще й дисциплінарка в частині. Реалії фронту диктують швидкі рішення, та правила дорожнього руху стримують хаос, рятуючи життя.
Ця норма народилася не з порожнечі. З часів незалежності Правила дорожнього руху (постанова КМУ №1306) у пункті 2.3.1 вимагають посвідчення при собі. Положення про видачу прав (№340) чітко: допуск тільки з документом. Військовий статус не скасовує цього – юристи Безоплатної правової допомоги наголошують, що навіть на бойовому чергуванні без прав сісти за кермо не можна. А тепер розберемося, чому це так боляче важливо і як уникнути пасток.
Законодавча основа: від ПДР до КУпАП
Уявіть дороги України як артерії країни, де кожен водій – клітина в єдиному організмі. Порушення тут загрожує не лише штрафом, а й ланцюговою реакцією аварій. Основний документ – Правила дорожнього руху, затверджені ще 2001-го, але актуальні й у 2026-му. Пункт 2.3.1 безкомпромісний: водій зобов’язаний мати при собі посвідчення та передавати його для перевірки. Це стосується всіх механічних транспортних засобів на дорогах загального користування.
Для військовослужбовців ситуація ускладнена подвійною відповідальністю. Кодекс України про адміністративні правопорушення (КУпАП), стаття 126, встановлює штрафи, але для бійців матеріали передають до частини за статтею 15 КУпАП. Замість гривні – дисциплінарне стягнення: від догани до пониження у званні. Положення про посвідчення водія (постанова КМУ №340 від 1993-го, з правками) підкреслює: особи допускаються до керування тільки після іспитів, медогляду та підготовки. Винятків для ЗСУ немає, окрім спеціальних сигналів для строковиків після стажування.
Чому так суворо? Статистика Патрульної поліції за 2025 рік фіксує понад 50 тисяч випадків їзди без прав загалом. Серед них – частка військових, бо фронтова логістика вимагає швидкості. Але аварії з жертвами переходять у кримінал за статтею 415 КК України – порушення правил керування машинами, з покаранням до 12 років. Закон захищає не лише цивільних, а й самих захисників від необдуманих ризиків.
Послаблення воєнного стану: що можна, а що ні
Воєнний стан – як тимчасовий щит для логістики. Постанова КМУ №184 від 3 березня 2022 року, чинна у 2026-му, продовжує дію протермінованих прав, якщо термін сплив після 24 лютого 2022-го. Головний сервісний центр МВС на hsc.gov.ua підтверджує: з таким посвідченням їдьте спокійно по всій Україні, навіть за кордоном з тимчасовим захистом.
Ще один бонус: водії з категорією B керують С та С1 – фурами й вантажівками до 7,5 тонн. Це рятує армію, де кожен дизельний рев – внесок у перемогу. Постанова №348 розширила це у 2022-му. Але пастка для новачків: якщо прав немає взагалі, ніяких спрощень. Міф про “військовий пропуск” спростовують юристи – без базового документа сісти за кермо рівнозначно ризику штрафу чи арешту авто.
У 2025-му сервісні центри видали права тисячам бійців прямо з фронту, як у історії Михайла з Донеччини, що склав іспити між виїздами. Це показує: система адаптується, але ігнорувати правила – самознищення.
Штрафи та наслідки: подвійний удар для військових
Штраф – це лише вершина айсберга. За ст.126 КУпАП:
- Без документів при собі – 425 грн, але для військових – протокол у частину.
- Без прав взагалі – 3400 грн, плюс дисциплінарка.
- Повторно після позбавлення – 40 800 грн, авто на штрафмайданчик, права на 5–7 років.
Після списку варто додати: для бійців додається Дисциплінарний статут ЗСУ. Від виговору до звільнення – залежно від шкоди. Військова служба правопорядку (ВСЛ) складає протоколи за ст.235-1 КУпАП. Таблиця нижче ілюструє порівняння.
| Порушення | Штраф для цивільних, грн | Наслідки для військових |
|---|
Джерела даних: zakon.rada.gov.ua (КУпАП ст.126). Ці цифри не змінилися у 2026-му, попри чутки про “нові штрафи”. Реальність: тисячі протоколів щороку, бо фронт не скасовує відповідальність.
Військова техніка: БТР, танки та ПДР
БТР ревить по трасі, як звір з фронту, – чи потрібні права? На дорогах загального користування ПДР діють для всіх, включно з броньовиками. БТР прирівнюється до категорії C (грузи >3,5 т), танк – спеціальна підготовка. Бойовий статут механізованих військ вимагає водійської кваліфікації в армії, але без цивільних прав патруль зупинить колонну.
Виняток: військові колони з супроводом ВІБДР (військова інспекція). Тоді знаки “Військова техніка” дають пріоритет. Але самотній УАЗ без прав – класична пастка. У 2025-му фіксували випадки, коли бійці на трофейних машинах потрапляли під протокол, бо не мали документів. Закон №80731-10 (ПДР) не робить винятків для гусениць.
Гумор у реаліях: уявіть танкер на Т-64 без прав – абсурд, але правила однакові. Армія навчає окремо, та на цивільних дорогах – повний комплект документів.
Типові помилки військових за кермом
Помилка 1: “Я на службі, права не потрібні”. Наслідок: протокол від ВСЛ, догана. Бійці ТрО часто ігнорують, думаючи, форма – пропуск.
Помилка 2: Керування трофеєм без реєстрації. Штраф + конфіскація, бо трофей – не іграшка.
Помилка 3: Ігнор протермінованих прав. Ні, №184 діє тільки для спливлих після 2022-го.
Найгірша: Передача керма “другові” без прав – подвійний штраф, кримінал при біді.
Цей блок підкреслює: помилки коштують дорого, але знання рятує. Уникайте їх, як мінних полів.
Як отримати права на фронті: реальні кроки
Фронт – не перешкода. Сервісні центри МВС виїжджають до частин: теоретичний іспит онлайн через Дію, практичний – на полігоні. У 2025-му Михайло з 68-ї бригади склав за тиждень між ротаціями. Безкоштовно для ветеранів та сімей за програмою Мінветеранів.
- Зверніться до командира за направленням на медогляд.
- Проходьте навчання в акредитованій автошколі (фронтові виїзди є).
- Складайте іспит у сервісному центрі: теорія 20 хв, практика 30 хв.
- Отримайте права за 150 грн (заміна дешевше).
Порада від експерта: починайте з Дії – там все онлайн. У 2026-му процес спрощено, бо логістика – ключ до перемоги. Не відкладайте: права – ваш бронежилет на дорозі.
Практичні кейси: уроки з судів і фронту
У 2020-му ДБР розслідувало ДТП з КамАЗом без прав – військовий винен у смерті, кримінал на 8 років. У 2025-му Харківський суд оштрафував бійця ТрО на 3400 грн за Ural без документів – апеляція не допомогла. Позитив: у Львові безплатні курси для ЗСУ видали права 200 бійцям за місяць.
Ці історії – як кулі в бою: влучні й болісні. Вони нагадують: правила – не бюрократія, а щит для всіх. Уникайте помилок, готуйте документи заздалегь. Дороги чекають, перемога – ближче з чітким розумінням норм.
А тепер подумайте про завтрашній марш: права в кишені, маршрут перевірений, адреналін під контролем. Такі дрібниці роблять героїв непереможними не лише на фронті, а й на трасі.
Залишити відповідь