Сонячний день на трасі, швидкість набирає обертів, і раптом у дзеркалі заднього виду миготить патрульна машина. Причина? Фари не горять. Поза межами міста в Україні це вже не рекомендація, а сувора норма: денні ходові вогні або ближнє світло фар мусять світися цілорічно, незалежно від пори року чи яскравості сонця. В місті ж вдень можна розслабитися — фари не обов’язкові, якщо видимість добра. Але нюанси ховаються в деталях, і їх ігнорування коштує нервів, штрафів та, головне, безпеки.
Правило зафіксовано в пункті 9.8 Правил дорожнього руху: на всіх механічних транспортних засобах за межами населених пунктів денні ходові вогні — must have. Якщо їх немає в конструкції авто, вмикайте ближнє світло. Зміни 2023 року скасували сезонність, тож літо чи зима — байдуже. Це не примха бюрократів, а відповідь на реальні ризики, коли авто зливається з дорогой на тлі сонця чи в тіні дерев.
Тепер розберемося глибше, бо поверхневе знання — як фара з тьмяною лампочкою: видно, але не те. Чому саме поза містом? Бо там траси порожніші, швидкості вищі, а видимість гірша через повороти, пагорби чи пил. Статистика Європи показує: фари вдень ріжуть аварії на 7-20%, роблячи вашу машину помітною за кілометри.
Історія правила: від Швеції до українських доріг
Все почалося в Скандинавії ще 1970-х. Шведам набридло, що в похмуру погоду авто губляться в сірості, і вони ввели обов’язкове ближнє світло вдень. Результат? Мінус 20% зіткнень frontal. Данія підхопила: за 15 місяців аварій стало на 7% менше. Європа стандартизувала це в 2011-му — усі нові авто з денними ходовими вогнями (DRL).
В Україні перші натяки з’явилися в ПДР 2001 року, але спочатку фари вдень — опція. З 2011-го ввели сезонне правило: з жовтня по травень ближнє за містом. Водії бурчали про акумулятори, але аварії справді падали. Кульмінація — постанова КМУ №1105 від 20 жовтня 2023-го. Скасували дати, залишили лише локацію: поза містом — завжди. З 1 травня 2024-го це норма, і на 2026 рік без змін. Чому? Бо літні аварії на трасах не зникли, а статистика тиснула: видимість рятує життя.
Сьогодні правило стоїть на плечах даних: у ЄС DRL зменшують ризики на 12% для легковиків. В Україні точних цифр менше, але патрульні фіксують тисячі штрафів щороку, а ДТП на трасах — на 10-15% менше в зонах з суворішим контролем.
Де точно вмикати: розбір по пунктах і місцевостях
Поза населеними пунктами — базова вимога для будь-якого механічного ТЗ. Місто, село, селище? Там вдень фари сплять, якщо сонце сяє. Але є підводні камені: якщо ви в’їжджаєте в тунель чи видимість падає нижче 300 м (туман, дощ), ближнє світло — негайно, скрізь.
Ось ключові зони в таблиці для наочності:
| Місце | Вимога вдень | Приклад |
|---|---|---|
| Поза містом (траса) | ДХВ або ближнє — обов’язково | Київ-Одеса, будь-який час |
| В місті | Не обов’язково, якщо ясно | Харків центр, сонце |
| Тунель/туман | Ближнє завжди | Підземний прохід |
| Колона/дитячий автобус | Ближнє скрізь | Шкільний рейс |
Джерела даних: Постанова КМУ №1306 на zakon.rada.gov.ua. Таблиця спрощує, але пам’ятайте: “населений пункт” — де знак 301/302. Виїзд за межі — фари on. Для мотоциклів те саме, велосипеди — динамічні покажчики вдень не потрібні, але відбивачі must.
Денні ходові вогні проти ближнього: битва за ефективність
ДХВ — це не габаритки на стероїдах, а спеціальні лампи спереду, яскраві, але без засліплення. Вони автоматичні в сучасних авто: заводиш двигун — горять. Економлять пальне на 5-10%, бо не світять ззаду й не навантажують акумулятор так, як ближнє. Ближнє ж — повний набір: освітлює дорогу, задні габаритки горять, але жере бензин і може сліпити в тумані.
Коли що вмикати? Якщо ДХВ є — вони пріоритет поза містом. Немає — ближнє. У старих “Жигулях” чи вантажівках без DRL ближнє рятує. Сучасні LED-фари роблять це дешевим: мінімальний розряд АКБ. Але тест: перевірте в сервісі, чи справні — тьмяні ДХВ не рахуються.
- Переваги ДХВ: Яскравість 400-1200 кд, видно за 1 км, автоекономія.
- Мінуси ближнього вдень: Перегрів, більший апетит до палива, ризик осліплення.
- Порада: Якщо тюнінг — ставте сертифіковані DRL, бо кустарні гаснуть на техогляді.
Після списку додам: у 80% нових авто DRL штатні, тож забудьте про перемикач. Але для класики ближнє — єдиний вибір, і воно того варте.
Штрафи: скільки боляче і як уникнути
Патрульні полюють камерами та очима. Порушення — ст. 125 КУпАП: керування без належних світлових приладів. Перше — попередження або 425 грн. Повторно чи грубо — до 510 грн, плюс можливе відсторонення. У 2025-му фіксували тисячі постанов, особливо влітку на трасах.
Не законно? Буває: якщо ДХВ справні, а коп стверджує “ближнє треба” — оскаржуйте в суді. Багато виграшів, бо закон чіткий. Порада: фото/відео фари + протокол — ваш щит.
Безпека понад усе: чому фари — не примха
Дорога — арена, де видимість вирішує. Сонце в очі, тінь від вантажівки — і бам! Фари роблять контури чіткими, як лазер. В Данії після введення — мінус 7% ДТП. У Швеції — 21% менше фронтальних. В Україні: на трасах з контролем аварій на 12% менше, за даними патрульних.
Фари вдень підвищують помітність у 4 рази, особливо для велосипедистів і пішоходів. Реальний кейс: 2024-го на Київ-Чоп вантажівка без фар спричинила ланцюгову, 3 травмовані. З фарами — трагедії уникли б.
Типові помилки водіїв з фарами
Багато хто вимикає фари на виїзді з міста — класика провалу. Або плутає ДХВ з габаритами: перші яскраві, другі — ні. Ще фішка: в дощі ближнє, а не дальнє, бо сліпиш зустрічних. Старе авто без ДХВ? Ближнє врубай, інакше штраф.
- Ігнор знаків кордонів міста — фари off на околиці.
- Автоматичний режим глючить — перевірте вручну.
- Тунель без ближнього — ризик №1.
Ці помилки коштували 50 тис. штрафів у 2025-му. Будьте розумнішими!
Практичні поради для щоденного драйву
1. Налаштуйте авто: активуйте auto-DRL, якщо є. 2. Звичка — перемикач на “A” або ближнє за містом. 3. Для мото: ДХВ обов’язкові, бо ви вразливіші. 4. Тюнінг: LED-DRL — топ, але сертифікат на техогляд.
Влітку акумулятор тримайте в тонусі: відключіть непотрібне. Взимку фари + обігрів — норма. І пам’ятайте про інших: ваша видимість — їхня безпека.
Особливості для спецтранспорту та винятки
Автобуси з дітьми, вантажівки понад 2,6 м, буксири — ближнє скрізь, навіть у місті. Колони — те саме. Велосипедисти: динамічні покажчики вдень, але фари — бонус. Електросамокати — без вимог, але відбивачі.
Виняток: паркінг, буксування з аварійкою. Погана видимість — ближнє + протитуманки спереду, задня — лише в тумані густіший 100 м.
Міжнародно: в Польщі, ЄС — DRL must. У США — штатами. Україна йде в ногу, але з акцентом на траси.
Траса манить свободою, але фари — ваш маяк у морі асфальту. Дотримуйтесь — і дорога віддячить спокоєм. А що ви думаєте про ці правила? Поділіться в коментах, бо дорога — наша спільна.
Залишити відповідь