Шум коліс по рейках, характерний гул дротів над головою – тролейбус 44 у Києві прокладає шлях через серце Оболоні, з’єднуючи тихі житлові квартали з жвавим проспектом Степана Бандери. Цей маршрут стартує від вулиці Північної, минає ключові зупинки на кшталт станції метро Героїв Дніпра та Парку “Наталка”, і фінішує на проспекті Степана Бандери. Кожного дня сотні киян обирають його за надійність і зручність, особливо в ранкові години пік, коли інтервал сягає 10 хвилин.
Довжина шляху – близько 12 кілометрів, що робить поїздку повним оборотом у 45-50 хвилин залежно від трафіку. Вздовж маршруту розкинулися торговий комплекс біля метро, зелені зони Оболоні та адміністративні будівлі, перетворюючи звичайну поїздку на знайомство з районом. А станом на 2026 рік тролейбуси тут частково оновлені низькопідлоговими моделями, полегшуючи доступ для сімей з візочками чи людей з інвалідністю.
Розклад стабільний: від 6:00 ранку до 22:30 ввечері в будні, з подовженим графіком на вихідних. Вартість проїзду – стандартні 8 гривень, оплачуйте карткою чи QR-кодом через додаток Київпастранс. Тепер розберемося детальніше, чому цей маршрут – справжній хребет транспортної мережі Оболоні.
Історія появи тролейбуса 44 у Києві
Уявіть Оболонь 1970-х: нові мікрорайони ростуть, як гриби після дощу, а транспорт ледь встигає. Тролейбусний маршрут №44 запустили наприкінці 1980-х, аби з’єднати віддалені квартали на північ з центром району. Тоді це були потужні Škoda з чеських заводів, що гули проспектами, перевозячи робітників заводів і студентів.
За роки незалежності маршрут пережив децентралізацію: у 2000-х скоротили петлі, у 2010-х додали зупинки біля метро. Під час повної реконструкції Оболоні в 2015-2018 роках контактну мережу укріпили, а в 2022-2024 через воєнні реалії графіки адаптували під блекаути. Сьогодні, у 2026-му, №44 – це гібрид старих надійних машин і свіжих закупівель: Київпастранс придбав 16 нових 12-метрових тролейбусів з низькою підлогою саме для таких ліній.
Цей маршрут став символом витривалості – пережив ремонти, затори від будівництва Подільсько-Воскресенського мосту й навіть тимчасові скорочення під час марафонів. Кияни жартують: “44-й – як стара гвардія, завжди на посту”. Джерело: сайт Київпастранс (kpt.kyiv.ua).
Повний маршрут тролейбуса 44: зупинки та ключові точки
Маршрут пролягає виключно Оболонським районом, утворюючи зручну “дугу” від північних околиць до головного проспекту. Прямий напрямок від Північної веде на схід, зворотно – навпаки. Ось детальна схема – перед таблицею зазначу, що зупинок 19-20 на бік, залежно від мікрозмін.
| Напрямок: вул. Північна → пр. Степана Бандери | Напрямок: пр. Степана Бандери → вул. Північна |
|---|---|
| вул. Північна | пр. Степана Бандери |
| Податкова інспекція | пр. Володимира Івасюка |
| пр. Володимира Івасюка | вул. Олександра Архипенка |
| Торговий комплекс | вул. Йорданська |
| ст. м. Героїв Дніпра | пл. Оболонська |
| вул. Героїв Дніпра | ст. м. Оболонь |
| вул. Зої Гайдай | Парк відпочинку “Наталка” |
| вул. Приозерна | Академія водного транспорту |
| Парк “Наталка” | вул. Приозерна |
| Академія водного транспорту | вул. Зої Гайдай |
| ст. м. Оболонь | вул. Героїв Дніпра |
| пл. Оболонська | ст. м. Героїв Дніпра |
| вул. Йорданська | Торговий комплекс |
| вул. Олександра Архипенка | пр. Володимира Івасюка |
| пр. Степана Бандери | Податкова інспекція |
| Джерела: eway.in.ua, kpt.kyiv.ua (станом на 2026 рік) | |
Таблиця охоплює основні точки – реальний шлях може варіюватися на 1-2 зупинки через ремонти. Кожна зупинка обладнана електронними табло з GPS, а з 2025-го додали QR-коди для миттєвого завантаження розкладу в EasyWay чи Google Maps. Вздовж шляху – супермаркети, парки й метро, ідеально для комбо-поїздок.
Розклад руху тролейбуса 44: як не пропустити
Графік №44 – зразок пунктуальності в київському транспорті. У будні перші рейси о 5:55 від Бандери, 6:30 від Північної; останні – 22:00-22:30. Інтервал: 10-12 хв в ранішній пік (7-9), 15-20 вдень, 12-15 увечері.
- Будні: 6:00-23:00, пік – кожні 10 хв, що перевозить до 500 пасажирів/год.
- Вихідні: з 6:30, інтервал 15-20 хв, менше навантаження.
- Святкові: скорочено, перевіряйте в додатку.
Повний оборот – 50 хв, тож плануйте з запасом. У 2026-му впровадили AI-прогнози в Київпастранс app, де видно затримки в реальному часі. Пасажиропотік – тисячі щодня, з піком біля метро.
Переваги тролейбуса 44 для киян
Чому обирати 44-й? Екологічність – нуль викидів, тихий хід, без заторів у тунелях. Зручно для велосипедистів: поруч велодоріжки на Оболоні. Плюс, нові моделі з Wi-Fi та USB – працюйте в дорозі!
- Швидкість: 25-30 км/год, швидше за автобус у заторах.
- Доступність: низька підлога на 40% парку (2026 дані).
- Економія: 8 грн vs таксі 100+ грн.
- Пересадки: прямі на метро Оболонь/Героїв Дніпра.
Для мам з колясками чи пенсіонерів – мрія: широкі двері, місця для багажу. А емоційно – це як прогулянка: з вікна видно Дніпро, парки, свіжі мурали на стінах.
Цікаві факти про тролейбус 44
Ви не повірите, але… цей маршрут колись доходив до Мінської, але скоротили для оптимізації. У 2024-му під час ремонту 44-й став “рятівником” для 47-го, перевізши +20% пасажирів. Ще факт: біля Парку Наталка – spot для пікніків, де тролейбус зупиняється з видом на воду. А найдовша пряма – 1 км на пр. Івасюка, де можна розігнатися до 40 км/год. Ці дрібниці роблять поїздку незабутньою!
Типові проблеми та практичні поради
Так, бувають обриви дротів від вітру чи перевантаження в пік – тоді 5-10 хв затримки. Переповненість біля метро в 8 ранку: стоїте, як оселедці. Але є лайфхаки.
- Сідайте на 2-3 зупинки раніше Північного, щоб уникнути натовпу.
- Використовуйте Google Maps чи EasyWay для live-трекінгу.
- Для велосипедів – фіксовані кріплення в нових тролейбусах.
- Пільги: ветерани, пенсіонери – безкоштовно з карткою “Київцифри”.
У 2026-му тестують автономний хід на 5 км – прощай, обриви! Якщо їхати з валізами, обирайте зворотний напрямок: менше людей.
Майбутнє тролейбуса 44: плани Київпастрансу
Київ мріє про “зелений” транспорт: до 2030-го 80% тролейбусів – електричні з батареями. Для 44-го планують подовження до нових ЖК на північ, інтеграцію з трамваями. У 2026-му приїдуть ще 20 одиниць – низькопідлогові гіганти на 100 пасажирів.
Тренд – смарт-зупинки з сонячними панелями, зарядками для гаджетів. Статистика: пасажиропотік зріс на 15% у 2025-му завдяки оновленню. Це не просто транспорт – це артерія, що пульсує з ритмом міста, обіцяючи ще більше зручностей попереду.
Залишити відповідь