Автобус №23 у Києві з’єднує спальні райони Південної Борщагівки з центром Святошина та Нивками, долаючи 14 кілометрів через знайомі вулички та проспекти. Цей маршрут – справжній порятунок для тисяч пасажирів щодня, хто поспішає на роботу чи просто перетинає місто без зайвих пересадок. З кінцевої на вулиці Симиренка до вулиці Салютної біля ринку “Нивки” він курсує з ранньої ранку до пізнього вечора, з інтервалом у 30-40 хвилин.
У 2026 році графік стабільний, перші рейси стартують о 6:00, останні фінішують ближче до 23:00, залежно від напрямку. Проїзд коштує стандартні 8 гривень, оплачуйте карткою чи QR-кодом через Київпастранс Go. Це один з найнадійніших автобусів для жителів Борщагівки, бо веде прямо до метро “Святошин” і “Нивки”.
Маршрут пролягає бульваром Миколи Руденка, Кільцевою дорогою, проспектом Перемоги, минаючи жваві торгові центри та тихі кладовища. Пасажири люблять його за зручність – без довгих очікувань і з можливістю швидко дістатися до ключових хабів транспорту.
Детальний маршрут автобуса 23: від Борщагівки до Нивок
Автобус 23 стартує з вулиці Симиренка в Південній Борщагівці, де панує спокій житлових масивів і затишних будинків. Він петляє через УЖГ-2, масив Борщагівка, вулиці Григоровича-Барського та Олександра Махова, де поруч вирує життя маленьких магазинчиків і шкільних двориків. Далі – бульвар Миколи Руденка з його зеленими алеями, що нагадують артерію, яка пульсує ритмом району.
Потім маршрут набирає обертів: вулиця Зодчих, станція швидкісного трамвая “Кільцева дорога”, проспект Леся Курбаса з промисловою зоною “Електронмаш”. Тут автобус проїжджає повз заводи, що тихо гудуть, і сучасні офіси. Далі – вулиці Жмеринська, Янтарна, Верховинна, з зупинкою біля Святошинського кладовища на вимогу, де дерева шелестять спогадами.
Кульмінація – проспект Перемоги з його широкими смугами, станції метро “Житомирська”, бульвар Вернадського, вулиця Авіаконструкторська прямо до “Святошина”. Фінал на Нивках: вулиці Нивська, Данила Щербаковського, “Нивки”, Естонська, Голди Меїр, Ружинська та Салютна біля ринку. Зворотний шлях дзеркально повторює цей ланцюг, з невеликими відхиленнями для зручності, як проїзд повз овочеву базу та завод “Антонов”.
Цей шлях не просто лінія на карті – це жива нитка, що зв’язує околиці з серцем міста, минаючи хаос центральних заторів. За даними КП “Київпастранс” (kpt.kyiv.ua), повний цикл займає 40-45 хвилин у нормальних умовах.
Повний список зупинок автобуса 23
Щоб не заплутатися, ось детальний перелік зупинок у обох напрямках. Перше речення перед списком: Зупинки розміщені логічно, з урахуванням пішохідних шляхів і ключових об’єктів. Використовуйте додатки як EasyWay чи Moovit для трекінгу в реальному часі.
| Напрямок: вул. Симиренка → вул. Салютна | Напрямок: вул. Салютна → вул. Симиренка |
|---|---|
| вул. Симиренка | Ринок “Нивки” |
| УЖГ-2 | вул. Ружинська |
| ж/м Борщагівка | вул. Голди Меїр |
| вул. Григоровича-Барського | вул. Естонська |
| вул. Олександра Махова | Серійний завод “Антонов” |
| Торговий центр | вул. Салютна |
| Бульв. Миколи Руденка | Овочева база |
| Будинок побуту | ст. м. “Нивки” |
| Школа №131 | вул. Данила Щербаковського |
| вул. Зодчих | вул. Нивська |
| Кільцева дорога | ст. м. “Святошин” |
| пр. Леся Курбаса | вул. Авіаконструкторська |
| ПО “Електронмаш” | Бульв. Академіка Вернадського |
| вул. Жмеринська | вул. Івана Крамського |
| вул. Янтарна | ст. м. “Житомирська” |
| Святошинське кладовище (на вимогу) | Просп. Перемоги |
| вул. Верховинна | вул. Верховинна |
| Просп. Перемоги | Святошинське кладовище (на вимогу) |
| ст. м. “Житомирська” | вул. Янтарна |
| вул. Івана Крамського | вул. Жмеринська |
| Бульв. Вернадського | ПО “Електронмаш” |
| вул. Авіаконструкторська | пр. Леся Курбаса |
| ст. м. “Святошин” | Кільцева дорога |
| вул. Нивська | вул. Зодчих |
| вул. Данила Щербаковського | Школа №131 |
| ст. м. “Нивки” | Будинок побуту |
| вул. Естонська | Бульв. Миколи Руденка |
Джерела даних: marshrutka.com.ua та eway.in.ua. Таблиця охоплює 27-30 зупинок, залежно від точних позначень. Після таблиці: Зверніть увагу, деякі зупинки як кладовище – лише за потреби, що робить поїздку гнучкою. Якщо маршрут змінюється через ремонт, оголошення з’являються в додатках.
Розклад руху автобуса 23 у 2026 році
Графік стабільний цілий рік, з мінімальними корекціями на свята. У робочі дні перша машина виїжджає о 6:00 з Салютної та 6:10 з Симиренка, остання – 22:20-23:11. Вихідні подібні, але інтервал може розтягнутися до 40 хвилин увечері.
Ось орієнтовна таблиця для типового дня. Перед таблицею: Використовуйте для планування, але перевіряйте онлайн через Київпастранс Go чи EasyWay – там реальний час з GPS.
| Напрямок | Перший рейс | Останній рейс | Інтервал (будні) | Інтервал (вихідні) |
|---|---|---|---|---|
| Симиренка → Салютна | 06:10 | 21:20-23:11 | 30-35 хв | 35-40 хв |
| Салютна → Симиренка | 06:00 | 22:25 | 30-35 хв | 35-40 хв |
Повний проїзд – 40 хвилин. У пік-години готуйтеся до +10 хвилин через Борщагівські затори. Немає суттєвих змін у 2026, лише тимчасові через ремонти проспекту Перемоги.
Вартість проїзду, оплата та пільги в автобусі 23
Стандартна ціна – 8 гривень за разову поїздку, незалежно від відстані. Оплата зручна: бесконтактна картка, Apple/Google Pay чи QR-квиток у app Київпастранс. Контролери рідко, але бувають – штрафи до 20 грн. Пільги для пенсіонів, студентів, АТО – безкоштовно з картою “Київцифрова”.
Проїзний на місяць – від 160 грн, економія для щоденних поїздок. У 2026 ціни стабільні, без інфляційних стрибків. Автобуси обладнані валідаційними апаратами, Wi-Fi в нових МАЗах.
Історія та еволюція маршруту 23 у Києві
Маршрут №23 з’явився в 1990-х для зв’язку новобудов Борщагівки з метро Святошин, коли район активно забудовувався. Спочатку обслуговувався Ікарусами-260, гучними “венгерськими гармоньками”, що гуділи проспектами. У 2000-х перейшов на Богдани та Еталон, а з 2010 – на МАЗи та Електрони.
У 2020-х через пандемію інтервали скоротили, а в 2025 Київпастранс оновив парк новими автобусами – низькопідлоговими, з кондиціонерами. Сьогодні 23 – один з 100+ маршрутів, що перевозить тисячі, адаптуючись до ремонтів і трафіку. Він став символом надійності для борщагівців, еволюціонуючи від радянських гігантів до сучасних “розумних” машин.
Поради пасажирам автобуса 23
- Плануйте з запасом: У 7-9 ранку та 17-19 вечора Борщагівка стоїть – додавайте 15 хвилин, користуйтеся EasyWay для лайв-трекінгу.
- Обирайте сидіння спереду: Нові МАЗи просторі, але в годину пік тиснява – сідайте біля вікон для кращого огляду.
- Пересадки на метро: З “Святошина” – на синю гілку до центру за 5 хв, з “Нивок” – на зелену до Лівобережки.
- Для велосипедистів: Біля Курбаса є велодоріжки – комбінуйте з автобусом.
- Еко-порада: Використовуйте проїзний – менше пластику від квитків, більше користі планеті.
Ці хитрощі роблять поїздку комфортною, ніби ви на власному авто, але без стресу паркування.
Альтернативи та пересадки з 23 автобусом
23 ідеально комплементарний метро: з “Житомирської” – до аеропорту Жуляни №15, з “Святошина” – трамваї до Академмістечка. Альтернативи – маршрутки А-23 (приватні, 12 грн, частіше), але з ризиком переповнення. Трамвай 15А дублює частину від Кільцевої.
- До центру: 23 + метро “Святошин” → “Палац спорту”.
- До Троєщини: “Нивки” + автобус 101.
- Електротренд: Поруч тролейбус 23 (інший, від Лук’янівки), але для Борщагівки 23 – топ.
У 2026 з новими автобусами на маршрутах, як 51 чи 109, система стала гнучкішою. Пасажиропотік на 23 – понад 10 тис. на день, за оцінками.
Пробки, проблеми та цікаві місця вздовж маршруту
Найгірше – затори на просп. Перемоги та Курбаса в пік, де авто стоять колонами, а автобус повзе як черепаха. Взимку слизькі дороги додають адреналіну, влітку – спека без кондея в старих машинах. Але нові МАЗ-203 з USB і вентиляцією рятують.
Вздовж шляху – перлини: ринок “Нивки” з свіжими овочами, парк “Веселка” біля Салютної для прогулянок, завод “Антонов” для авіафанатів. На Борщагівці – ТЦ “Супер”, де перекусити перед поїздкою. Святошинське кладовище нагадує про вічність, а бульвари – про красу Києва.
Ви не повірите, але на 23 іноді трапляються “бонусні” зупинки для екскурсій – водії-патріоти розкажуть про район. Це маршрут не лише транспорту, а й шматочок київського життя, де кожен кілометр – нова історія.
Залишити відповідь